浙江电池BMS自动化测试系统规格

由于bmshil测试系统从控模块的电压和温度采样通道较多(通常大于100通道)，目前市场上大多数的bms硬件在环测试系统的故障注入单元不能实现对任意一个从控模块的电压和温度采样通道进行自动化故障注入(短路、断路、反接等)的操作，降低了测试系统的测试工况覆盖范围和使用效率。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种新的bmshil测试系统硬件在环测试系统及测试方法成为本领域亟待解决的技术问题。由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃润料。当您的车辆准备作长途行驶或您初次接任该车驾驶时，尤为需要进行出车前的检查工作，做到掌握车辆技术状况和熟悉车辆各操纵装置。BMS自动化测试系统可以模拟电池充电过程中的温度变化，评估BMS的温度管理和保护机制。浙江电池BMS自动化测试系统规格

将被管理的电池组实物与BMS对接测试：这种测试方法较直接，所有的测试参数都与实际情况一致，看似比较理想，但是实际应用的时候存在明显的缺点：（1）测试时间长，电池组的充放都需要比较多的时间，要完成一次工作循环必须遵从实物的特性，等待的时间比较长，难以进行批量测试。（2）需要的辅助设备多，为了模拟各种环境状态，需要大型恒温箱等辅助设施。（3）调整参数困难，如果用于BMS单项功能的验证和调试，在开始试验之前要通过充电放电来调整电池组的状态。（4）可控性差，单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。安徽充电桩BMS自动化测试系统尺寸BMS自动化测试系统可以提高测试的覆盖率，减少测试漏洞。

测试调试：1）自动化测试：被测控制器和整车仿真模型形成闭环的测试，属于闭环测试。闭环测试通过模拟操作驾驶室变量，使整车模型与被测控制器自动数据交互，验证被测控制器软件策略，侧重功能和性能验证。2）接口测试：接口测试是只有被测控制器，没有和整车仿真模型形成闭环的测试，属于开环测试。接口测试通过人为赋值模拟VCU、MCU等外部控制器与被测控制器之间的数据交互，验证被测控制器数据交互是否正常，侧重信号交互验证。一般接口测试如果有测试程序，可以自动测试，如果没有测试程序，可手动测试。

HiL系统方案架构：HiL测试系统整体架构如下图所示，主要包含三层内容，头一层次为HiL测试系统软硬件架构，主要包括HiL测试系统的硬件设备、实验管理软件、被测控制器等；第二层次为HiL测试系统开发，在头一层次软硬件架构的基础上进行被测对象仿真模型开发、实时I/O接口匹配、硬线信号匹配及实验定义等；第三层次为HiL测试，主要指在头一、二层次的基础上进行HiL测试，主要包括测试序列开发、激励生成加载、模型参数调试、故障模拟实现及测试分析与评估等。BMS自动化测试系统可以支持分布式测试和并发测试。

BMS综合测试平台，针对国内BMS厂家的现状，本公司研发了一种全新的BMS测试系统，它可以同时满足多通道（较高240）的电池仿真、模拟温度仿真、开关输出检测、开关输入检测，同时系统包含故障注入模块，漏电流检测模块，多个总电流模拟通道、CAN通讯调试通道，方便测试BMS对多外设管理的合理性及安全性。本系统可方便电池管理模块中获取需要返回的温度、报警、超上（下）限电压、超上（下）限温度、电池均衡、故障注入、漏电流检测等信息，较大程度上扩展了其他外设的仿真通道。由于采用了模块化设计，本产品使用在各个通道数的BMS测试系统时，扩展使用方便，扩展成本低廉。BMS自动化测试系统可以支持多种编程语言和测试框架。深圳多通道BMS自动化测试系统行价

BMS自动化测试系统可以帮助测试人员快速反馈软件的质量问题，提高软件的质量。浙江电池BMS自动化测试系统规格

BMS主要功能，BMS测试的功能包括三个主要方面：1、对电池组异常状态的管理，单体和电池组的过充、过放、过流、温度超限、失衡等。2、对电池组故障的管理，传感器丢失、单体故障等。3、对电池组的工作状态的监测与管理，单体和电池组的电压监测、电流监测、温度监测、SOC估算，均衡控制等。BMS的各项功能所涉及到包括数据采集、过程控制、数据通讯等多种技术，应用ADC、DIO、PWM、CAN、继电器等多种端口和设备，功能和算法都很复杂。浙江电池BMS自动化测试系统规格